Beharbada Erromatar Inperioaren garaian dagoeneko bazegoen (ezin dugu ahaztu egiaztatu egin dela Finagako San Martinen erromatarrak egon zirela), Castro Urdiales (Flaviobriga), Balmaseda, Larrabetzu, Forua eta Mundaka-Sukarrietako eremua lotzen zituen galtzada-sarearen barruan. Bere historia izen bereko XVI. mendeko dorretxeari, baselizari eta burdinolari lotuta dago. Nerbioi ibaiaren gaineko zubi hau Bilbotik Donostiara Durangotik zihoan antzinako bidean zegoen.
   Zubia harearrizko harlanduzko lan bat da, 1804koa. Bilbotik Durangora zihoan bidearen parte izateko eraiki zuten, hogei urte lehenago Gernikako Batzar Nagusiek haren lau legoa eta legoa zortziren bateko diseinua onartu eta gero. XIX. mendean karelen arteko 7,50 m-ko zabaleradun taula zuen, baita 16,50 m-ko argiko eta 4,70 m-ko geziko lau arku ere, harlanduzko tarteko hiru zutaberekin. Une honetan itxita dago guztiz mendebaldean dagoen arkua, desagertutako Eulate Okindegiaren ubideari zegokiona.
   Gaur egun hiru arku desberdin ikus ditzakegu Arizko Zubian: guztiz ekialdera dagoena jatorrizkoa da, 1804koa; erdikoa, Karlos VII.aren armadak leherrarazi zuen 1874ko maiatzaren hasieran, Hirugarren Karlistadan zehar, tropek Zornotzara atzera egin zutenean haien bidea babesteko, eta urte batzuk beranduago harriz berreraiki zuten; guztiz mendebaldera dagoena, berriz, errepublikarrek leherrarazi zuten 1937ko ekainaren 15ean, Santa Marinatik nazionalak heltzear zeudenean (Lakarko Tertzioa), eta urte berean berreraiki zuten metalezko habeen sareta-egitura batekin, 1970eko otsailera arte erabili zena.
   1968ko azaroan Diego Aguirrezabala bideetako ingeniariak zubiaren taula zabaltzeko proiektua idatzi zuen. Zubia, ordutik aurrera, 13,50 m zabal izango zen, ibilgailuentzako 7,20 m-ko galtzadarekin eta 3,15 m-ko espaloiekin bi alboetan, hormigoi armatuzko zeharkako habeen gainean. 1969ko abenduan, zubia zabaltzeko lanak hasi ondoren, Udalak erabaki zuen Gerra Zibilean leherrarazitako tartearen metalezko habeen sareta hormigoi armatuzko arku batekin ordezkatzea eta, beraz, 1970eko urtarrilean ingeniari berberak 1969ko proiektua berridatzi zuen aldaketa batzuk eginda. Horrela, bada, hormigoizko arkua eraiki zen, harrizko beste bi arkuak baino zertxobait baxuagoa, orduko telefono-kableen sarea bertatik igarotzen baitzen.
   1991ko martxoaren eta abenduaren artean uraren eta argiteria publikoaren hoditeria konpontzeko eta zubiaren metalezko baranda aldatzeko lanak egin zituen TRASEVIk, konponketa obra horien enpresa esleipendunak

Puente de Ariz